در یک تغییر عمده در استراتژی زیرساختی خود، دولت اوگاندا تمرکز خود را بر حفظ جاده های موجود در مقابل ساخت جاده های جدید اعلام کرده است.
این تصمیم که توسط وزیر کار و حمل و نقل، ژنرال کاتومبا وامالا، طی بیانیه خود در پارلمان در روز چهارشنبه، 24 آوریل 2024 بیان شد، بر نیاز فوری برای رسیدگی به مشکلات تعمیر و نگهداری که در شبکه راه های کشور انباشته شده است، تاکید می کند.
وزیر کاتومبا وامالا بر لزوم اولویت بندی تعمیر و نگهداری برای حفظ و حفاظت از دارایی های جاده ای موجود تاکید کرد و گفت: این امر باعث ایجاد عقب ماندگی قابل توجهی در تعمیر و نگهداری شده است که نیازمند توجه بیشتر به نگهداری شبکه جاده های آسفالته است.
وی در ادامه بر اهمیت افزایش تخصیص منابع در برنامه چهارم توسعه ملی تاکید کرد و گفت: افزایش تخصیص منابع در برنامه چهارم توسعه ملی برای حفظ دارایی‌های راه و گسترش ذخایر زیرساخت‌های جاده‌ای حیاتی است. »
وزیر محدودیت های بودجه را به کاهش منابع نسبت داد که مانع از فعالیت های کلیدی برنامه ریزی شده در NDP III، از جمله ارتقاء برای حمایت از گردشگری، فعالیت های نفت و گاز و کاهش تراکم مناطق شهری شد.
در طول دوره NDP III، برنامه های توسعه راه شامل تخصیص بیش از 3500 کیلومتر جاده جدید برای ارتقاء و ساخت پل های استراتژیک بود.
ژنرال کاتومبا وامالا با اشاره به اینکه شروع همه‌گیری کووید-19 و متعاقب آن تحولات اقتصادی منجر به کاهش شدید بودجه برای پروژه‌های زیربنایی شده است، گفت: «تخصیص برای توسعه جاده‌ها به میزان قابل‌توجهی کاهش یافته است که هم پروژه‌های داخلی و هم خارجی را تحت تأثیر قرار می‌دهد. این بیماری همه گیر فعالیت های ساخت و ساز و فرآیندهای تملک زمین را مختل کرده است و اجرای پروژه را با مشکل مواجه کرده است.”
وزیر کار با وجود این چالش‌ها، موفقیت‌هایی را در توسعه راه‌ها شناسایی کرد و خاطرنشان کرد: تا خرداد ماه سال ۱۳۹۲، ۷۵۰ کیلومتر از راه‌های ملی با سطح سخت به استاندارد ارتقاء یافته‌اند، هرچند به هدف ۱۵۰۰ کیلومتری نرسیده‌اند. “
اداره راه های ملی اوگاندا (UNRA) با افزایش بدهی ها طی سه سال مالی گذشته در دوره سوم NDP به ترتیب 215 میلیارد، 471 میلیارد و 629 میلیارد کرون سنگین شده است.
وزیر کاتومبا وامالا بر افزایش هزینه های ساخت و ساز به ویژه پس از کووید-19 تأکید کرد که منجر به افزایش هزینه های کلیدی ساخت و ساز راه و تعمیر و نگهداری مانند قیر، فولاد، الوار و سوخت شده است که منجر به هزینه های عملیاتی بالاتر شده است.
در مورد پروژه بزرگراه کامپالا-جینجا، وزیر نیاز به بیش از 236 میلیارد کرون برای جبران خسارت افراد آسیب دیده را با برنامه ریزی برای دریافت حق تقدم تا پایان دسامبر 2024 برای بخش های 1 و 2 و بخش 3 تا دسامبر اعلام کرد. 2025. برنامه ریزی شده است که عملیات راهسازی در دسامبر 2025 آغاز شود.
در پاسخ، آنیتا آمانگ رئیس مجلس از حمایت پارلمان در تخصیص بودجه به این وزارتخانه اطمینان داد و گفت: «ما مطمئن خواهیم شد که بخش شما را در اولویت قرار می دهیم. تعداد افرادی که در تصادفات جان خود را از دست داده اند بسیار زیاد است.»
از آنجایی که اوگاندا با چالش‌های محدودیت‌های بودجه و مشکلات تعمیر و نگهداری دست و پنجه نرم می‌کند، موضع پیشگیرانه دولت در مورد تعمیر و نگهداری جاده بر تعهد آن به حفظ شریان‌های حمل‌ونقل حیاتی کشور به نفع همه شهروندان تاکید می‌کند.
آیا داستانی در جامعه خود دارید یا نظری برای به اشتراک گذاشتن با ما دارید: به ما ایمیل بزنید editorial@watchdoguganda.com